據Mining.com網站報道，深綠金屬公司（Deep Green metals）周三宣布，其下屬子公司瑙魯海洋資源公司（Nauru Ocean Resources）上調其所有的NORI-D勘查合同區塊資源量。深綠金屬公司致力于深海多金屬結核勘查，尋找替代陸地采礦減少環境影響的解決方案。
深綠公司稱，目前估計該區塊海底多金屬結核探明資源量為400萬噸，推定資源量為3.41億噸，推測資源量為1100萬噸。
國際海域采礦成為焦點，礦業公司和有關國家關注可以用于智能手機和電動汽車電池的海底礦產。
深綠公司計劃生產從多金屬結核中提取為電動汽車提供動力的金屬。公司稱，更新后符合43-101要求的礦產資源量較2019年估計增長了5.4%。
該公司報告，錳品位上升了2.2%，鈷上升了5.4%，鎳上升了6.1%。電動汽車生產商目前趨于提高鎳的使用量，因為這樣能夠比其他電池提供更高的能源密度。但是，分析師警告，陸地上能夠生產電池級鎳的新發現不能夠滿足預期需求。
“與陸地礦產勘查不同，多金屬結核的資源可信度通常較高。原因是此類資源的二維屬性，你在海底能夠看到它們。”深綠公司首席開發官安東尼·奧沙利文（Anthony O’Sullivan）稱。
“我們已經完成了采樣和研究工作，對海底結核資源的基本特征有初步了解，發現連續性非常好。與陸地上完全不同”。
深綠公司稱，太平洋CCZ地區多金屬結核礦田是目前地球上已知規模最大的未開發鎳礦資源。深綠公司白皮書顯示，CCZ勘查區塊蘊藏的多金屬結核資源完全能夠滿足生產10億輛電動汽車對電池鎳的需求，而且與陸地相比，其對社會和環境的影響弱。
環境保護主義者呼吁禁止包括銅、鈷、鎳、鋅、鋰和稀土元素在內的海底多金屬結核采礦。
總部設在牙買加的聯合國機構國際海底管理局（ISA，International Seabed Authority）已經制定了礦產勘查方面的規定，但是還沒有開發方面的規定。
ISA拒絕了綠色和平組織關于其在處理海底采礦方面做法的批評，加劇了爭端，有可能使聯合國機構對深海采礦規則的談判蒙上陰影。
