韓國鋼鐵巨頭浦項鋼鐵公司（POSCO）于2008年開始著手鈦材業務，2009年下半年完成了鈦板材的開發，2010年正式生產并銷售這類產品，憑借在碳素鋼和不銹鋼等鋼材領域的技術經驗，有力確保了鈦板材的質量，由此真正實現了韓國鈦材的自主生產。
被稱為“夢之金屬”的鈦具有諸多優點，強度和耐腐蝕性等性能更高，與鐵相比，重量減輕了40%，強度卻高出了2倍，自20世紀50年代商用化以來，主要用于宇宙航空、建筑、軍工等行業，由于對人體無害，也可作為環保型醫療材料。
鈦在地殼的儲量位居第9位，但由于冶煉純鈦的工藝需要耗費巨大的費用，因此，鈦依舊算作一種貴金屬，也被成為“發達國家的專屬材料”。全球消費量約為20萬噸，其中，中國占比32%，中國、美國、韓國、英國、日本等五國的消費量占到了70%以上。
從下游需求行業來看，在宇宙航空行業，全球最大的飛機制造企業美國波音公司在波音787飛機的機身上采用了鈦材，比重占到了15%，不僅如此，鈦材在民用飛機的比重也在逐步提高，由此帶動了鈦的需求。
核電站、火力發電站、石化廠、造船、海洋平臺等行業對鈦的需求依舊旺盛。鈦的耐腐蝕性與鉑類似，而且導熱性、耐化學性等指標優秀，適用于大型設備的熱交換器、管道等部件，改善了耐腐蝕性能。與此同時，由于具有發光特性、阻燃性、高折曲性等特點，還可用于建筑結構的外裝材。在西班牙畢爾巴鄂古根海姆美術館、英國倫敦奧林匹體育館、東京Big Sight國際展示中心等地標建筑上都可以看到鈦的身影。
另外，鈦與人體接觸也沒有毒性，更不會有排斥現象，因此，在植牙、人工關節、心臟閥等人工器官和醫學領域的用途也非常廣泛。隨著生活水平的提高，在體育、休閑和廚房用品方面也得到了應用。
鈦板材的生產工藝是將鈦錠鍛造成板坯，然后在浦項鋼鐵廠的熱軋分廠和不銹鋼工廠進行軋制，根據客戶要求制成鈦板材或管材。生產的尺寸厚度為0.2mm以上，寬度1220mm，按照熱軋卷、冷軋卷和厚板批量生產，目前主要以純度99%以上的純鈦材為主。熱軋及冷軋卷主要用于核電或火電的熱交換器管件，以及船舶熱交換器材料；厚板主要作為硬板用于熱交換器管件和壓力容器，通過與POSCO-AST等集團子公司合作，共同研究軋制、熱處理的制造技術，今后還將根據市場需求生產鈦合金產品。
與此同時，為了獲取穩定的原料來源，提高成本競爭力，2010年POSCO在哈薩克斯坦與UKTMP公司合資設立了POSUK TiTanium公司。2014年11月生產廠竣工，每年可生產6000噸鈦錠。由此構建了從鈦原材料到成品的綜合生產供應體系。
不過，截至目前，韓國的鈦產品市場依舊發展緩慢，大型工程項目訂單減少，特別是近期韓國政府宣布了“脫核”政策，核電站施工計劃中止，鈦管需求將不可避免出現下滑。對此，POSCO則認為不會產生直接影響，其無縫鈦管產品無需焊接，依舊有較大的市場空間。不局限于韓國本土，POSCO生產的鈦材已經向法國和瑞典的板式熱交換器制造企業供貨，并成功應用于中東地區Ras Al Khair海水淡化設備，及大型發電站Jeddah South等項目，廣受業內好評。
盡管面臨暫時的困難，韓國政府依舊將鈦作為未來的輕量化戰略材料，并竭力扶植。POSCO與慶尚北道、浦項市于2016年8月簽訂了合作協議，內容包括：由旗下的浦項工業科學研究院（RIST）開展鈦相關技術的研發，專門成立了鈦商用化技術中心，通過與海外企業合作，主要開發航天專用的鈦合金材料，吸引各類優秀企業和機構進駐工業園，生產鈦材和配件，打造名為“浦項藍色硅谷國家工業園”的鈦產業集群。
