11月下旬，寶雞市鈦及鈦合金產業工作組，組織了寶雞鈦業協會部分骨干企業，對鈦在國內生活等應用領域的推廣使用進行了調研。調研組一行到訪了國家3D打印技術重點科研院校：武漢華中科技大學“創形創質并行制造研究中心”科研團隊，與3D打印科研專題組負責人張海鷗教授進行了座談、交流。
調研了解到該團隊歷經近十年的時間，圍繞3D打印金屬零件成本高、金屬組織呈枝/柱狀晶型，產品性能跟不上傳統的鍛造產品等劣勢因素展開研究。一改金屬鋪粉、激光熔化增材的傳統3D打印制造方法，他們成功研究出用金屬絲“電弧熔化打印增材+半固態快鍛+銑削加工”為一體的“鑄鍛銑3D打印新工藝技術”。此工藝加工的金屬零件可獲得呈等軸狀晶型的晶粒組織，性能大幅提高，克服了3D打印金屬零件無法達到高強韌性的缺點。試驗制成的TC4樣塊，經室溫拉伸性能測試，斷裂延伸率為14%，沖擊韌性值為59，其抗拉強度、屈服強度、延伸率、沖擊韌性分別超過傳統鍛件的6.9%、6.8%、40%、59%。此項技術用電弧熔化金屬絲，制造的金屬產品質量等同或優于傳統鍛造產品，突破了3D打印不能獲得鍛造組織的瓶頸，變革傳統鍛造大型鍛件必須依賴巨型鍛機、長流程、長周期，高耗能、高耗材的傳統制造模式。實現鑄鍛銑加在線檢測全過程數字化流程智能控制的新時代，整個工藝過程制造的零件成本比傳統3D打印技術大幅度降低，使用的原料材為常規產品，成本比3D打印專用粉也大幅度降低，這為3D打印工藝技術的推廣使用帶來了質的飛躍，將開創3D增材技術實際應用的新天地。技術水平已超過日本，此項技術已在2016年9月14日的央視朝聞天下新聞報道過。
目前該科研團隊設計制造的多款“鑄鍛銑”一體機已投入使用，他們打印生產的高鐵轍叉貝氏體鋼叉已交付使用，“鐵道轍叉貝氏體鋼自由增材成型一體機”已定型生產。航空大型承力多功能復雜材料零件、變向變徑變厚中空不銹鋼螺旋管，復合制造航空發動機鈦合金零件，復雜的新建筑鋼構多節點（11個節點）接頭等產品的打印生產均已實現。
鑄鍛銑（增量/等量/減量）合一技術，有望開辟一臺設備的綠色智能制造鍛件的新的歷史。因是制造業頂層變革，將帶來包括設計、材料、工藝、檢測、控制、裝備一系列制造要素的變革，形成具有中國特色的短流程、綠色智能制造新技術群和產業群，改變西方制造占統治地位的現狀，促進我國軍民企業的轉型，意義十分重大。
該項科研成果具有極好的實用性，此工藝技術將推動3D打印在多個行業的使用，一改此前3D打印工藝技術對球形金屬粉末的需求。因3D打印用金屬球形粉末制取難度很大，成本極高，一千克球形鈦粉售價2000元左右，極大的制約了用球形粉3D打印制造的產品推廣。調研組了解到此項成果后，非常驚訝，感覺到應該讓更多的投資3D打印專用球形粉末研發生產的企業知道此項新工藝，充分認識到將來3D打印使用的金屬原材料不會局限于球形粉末，要及時調整思路，謀劃好企業的長遠發展，不要因新技術新工藝的出現而造成前期投資效益的下滑。
